在行業(yè)整合技術革新的大背景下，復合型人才倍受追捧，即懂得技術又深諳企業(yè)管理的人才更是不可多得。

　上海印刷廠這個行業(yè)之內從事印刷或出版，自然被認為是行家，而若是在邊界以外上海印刷廠或出版，大家則笑此人是個是外行。這就是最近提出“專業(yè)知識邊界”的說法，意思是說一個行業(yè)經過多年的相互學習和發(fā)展成熟后，自然而然地就會形成這個行業(yè)知識的邊界。

　　從人才需求分布看，由于上海印刷廠業(yè)已形成“珠三角”、“長三角”、“環(huán)渤海”三大區(qū)域印刷基地，在這些區(qū)域集中了中國眾多大、中型印刷企業(yè)。因此，人才需求也多為集中在此三個地域。具體職位方面，根據(jù)前程無憂數(shù)據(jù)顯示，印刷工程師、質量管理、銷售代表及技術和研發(fā)設計人才需求緊迫。

　　畫冊印刷廠行業(yè)人才文化素質不高，尤其是一線操作員以及技工的文化素質偏低已是不爭的事實。造成這樣的局面有幾方面的原因，首先我國的印刷高等教育開展較晚，高學歷的相關人才明顯不足。其次，在職人員的培訓較少，針對廣泛員工的培訓更是不多，這也造成了上海畫冊印刷廠專業(yè)人才素質普遍不高的窘境。

　　為此，諸多業(yè)內人士紛紛認為上海印刷廠人才的整體素質偏低將制約印刷企業(yè)的發(fā)展。業(yè)內人士表示：“如今的工作范圍比原先的工作范圍已擴大不少，但企業(yè)中的骨干人員仍沒有變動，許多員工都感到了力不從心，隨著企業(yè)規(guī)模的變大技術的更新，管理人員的也感到很難控制住局面。”可以看出，相對于高速發(fā)展的行業(yè)，從業(yè)人員的理論知識已捉襟見肘。

　　2008年金融海嘯發(fā)生后，歐洲航空市場萎縮，客運量大幅下降，愛爾蘭的瑞安原來是歐洲一家小型的航空公司，后來勵精圖治，不但逆勢增長，到了2013年居然成為歐洲第一大航空公司。

　　瑞安執(zhí)行長官歐里瑞積極推出廉價機票，提出其他航空公司不敢觸碰的大膽節(jié)流計劃，在媒體上揚言終極目標是機票免費，但是你在飛機上喝水、吃牛排、托運行李，優(yōu)先登機，甚至是上廁所都要付費，而且你托運行李還得自己搬上飛機。歐里瑞被航空界譏諷為“外行”，但是他站在客戶的角度來思考，不受傳統(tǒng)航空經營模式的限制，讓瑞安航空成為國際知名財經雜志《經濟學人》筆下最會賺錢的航空公司。

　　新聞集團曾經于2011年2月3日創(chuàng)刊了一個純電子的報紙，結果只撐了22個月就停刊了。即使是全球最大的媒體集團大老板默多克也無法突破出版的知識邊界。印刷也有知識邊界，臺灣家里蹲創(chuàng)意印刷公司的林傳旺自稱是印刷“門外漢”，卻創(chuàng)造了今天令同行艷羨的合版印刷生意模式，影響了我國的印刷版圖。

　　畫地為牢的蘊意為人所熟知，只是當局者迷，旁觀者清，身在其中又如何分辨清楚。處在印刷行業(yè)的大背景中，有時我們從中抽身而出觀察問題，反而豁然開朗。